mirror of
https://github.com/kennethreitz/dive-into-python3.git
synced 2026-06-05 23:10:17 +00:00
Mark Pilgrim
290 lines
59 KiB
XML
290 lines
59 KiB
XML
<?xml version="1.0" encoding="MacCyrillic"?>
|
||
<!--
|
||
Source: http://www.aviaport.ru/news/yandex_export.xml
|
||
Expect: MacCyrillic
|
||
-->
|
||
<rss xmlns:yandex="http://news.yandex.ru" version="2.0">
|
||
|
||
<channel>
|
||
<title>ЂвиаЏорт.Ru</title>
|
||
<link>http://www.aviaport.ru</link>
|
||
<description>ЂвиациЯ их первых рук</description>
|
||
<image>
|
||
<url>http://www.aviaport.ru/images/aviaport_logo_yandex.gif</url>
|
||
<title>ЂвиаЏорт.Ru</title>
|
||
<link>http://www.aviaport.ru</link>
|
||
</image>
|
||
|
||
<item>
|
||
<title>Ќайдены тела двух погибших в авиакатастрофе под •арьковом</title>
|
||
<link>http://www.aviaport.ru/news/2006/01/02/99278.html</link>
|
||
<description>Ќа территории “краины разбилсЯ самолет с тремЯ членами экипажа, вылетевший из Њосквы. ’ела двух погибших поднЯты из озера Љомсомольское, куда упал самолет</description>
|
||
<pubDate>Mon, 02 Jan 2006 17:25:00 +0300</pubDate>
|
||
<yandex:full-text>Ќа территории “краины разбилсЯ самолет с тремЯ членами экипажа, вылетевший из Њосквы. ’ела двух погибших поднЯты из озера Љомсомольское, куда упал самолет. Љак сообщает корреспондент агентства "€нтерфакс-“краина", по предварительным данным, это тела стюардессы и одного из пилотов. „лЯ подъема самолета ожидают прибытие российских специалистов. Љак сообщили "€нтерфаксу" в пресс-службе Њ—‘ ђ”, в понедельник в 11:16 Њ‘Љ реактивный самолет бизнес класса Ѓае-125, вылетевший из "�ереметьево-1", упал в 3-4 километрах недалеко от аэропорта •арькова. ‚ Њ—‘ добавили, что члены экипажа - граждане ђоссии. ‘амолет зарегистрирован в островном государстве Ђруба. €з •арькова он должен был доставить туристов в Ђльпы. Љ поисковым работам привлечены наземнаЯ поисковаЯ группа аэропорта "•арьков", подразделение оперативно-спасательной службы ѓ“ Њин—‘ в •арьковской области, водолазы. Љоординацию поисково-спасательных работ совершает •арьковский региональный координационный центр ѓосударственной авиационной поисково-спасательной службы Њин—‘ “краины.
|
||
</yandex:full-text>
|
||
</item>
|
||
|
||
<item>
|
||
<title>Џоток пассажиров через аэропорт имени Ѓен-ѓуриона вырос на 11%</title>
|
||
<link>http://www.aviaport.ru/news/2006/01/02/99277.html</link>
|
||
<description>‚ 2005-м году через аэропорт имени Ѓен-ѓуриона прошли примерно 8,7 миллионов пассажиров международных и национальных авиалиний. Џрирост по сравнению с 2004 годом составил около 11%</description>
|
||
<pubDate>Mon, 02 Jan 2006 13:29:00 +0300</pubDate>
|
||
<yandex:full-text>‚ сегоднЯшнем номере The Marker (экономическое приложение к газете "ѓаарец") были опубликованы данные о росте потока пассажиров через аэропорт имени „авида Ѓен-ѓуриона.‘огласно сведениЯм, предоставленным администрацией аэропорта, в 2005-м году через аэропорт имени Ѓен-ѓуриона прошли примерно 8,7 миллионов пассажиров международных и национальных авиалиний. Џрирост по сравнению с 2004 годом составил около 11%. Џрирост на международных авиалиниЯх составил примерно 5,3% по сравнению с прошлым годом.The Marker публикует данные за три недели из жизни аэропорта: 1-21 декабрЯ аэропорт принЯл примерно 360,7 тысЯч пассажиров, что на 1,4% выше прошлогоднего показателЯ за аналогичный период. —исло прибывших пассажиров международных авиалиний составило примерно 176 тысЯч (прирост на 0,7%), число вылетевших пассажиров составило 164,5 тысЯч (прирост на 2,2%).—то касаетсЯ внутренних авиалиний, 1-21 декабрЯ через аэропорт имени Ѓен-ѓуриона прошли примерно 20,1 тысЯч пассажиров, что на 1,7% выше аналогичного показателЯ в предыдущем году. „вижение самолетов на внутренних авиалиниЯх составило 428 взлетов и посадок (прирост в размере 3,6%).
|
||
</yandex:full-text>
|
||
</item>
|
||
|
||
<item>
|
||
<title>„лЯ тушениЯ пожаров в ‘�Ђ привлечены вертолеты Ќациональной гвардии</title>
|
||
<link>http://www.aviaport.ru/news/2006/01/02/99276.html</link>
|
||
<description>‚ рЯде штатов ‘�Ђ бушуют лесные пожары. „лЯ ликвидации пожаров задействуютсЯ вертолеты Ќациональной гвардии штата ’ехас</description>
|
||
<pubDate>Mon, 02 Jan 2006 13:28:00 +0300</pubDate>
|
||
<yandex:full-text>‚ рЯде штатов ‘�Ђ бушуют лесные пожары, сообщили представители пожарной службы страны. ’ак, очаги возгораний зарегистрированы в штатах Ћклахома, ’ехас и Ќью-Њексико. Џри этом площадь отдельных пожаров на границе ’ехас и Ќью-Њексико достигает 20 тыс. га. „лЯ ликвидации пожаров задействуютсЯ вертолеты Ќациональной гвардии штата ’ехас. Ћсновными причинами лесных пожаров, продолжающихсЯ с конца декабрЯ 2005 г. в рЯде юго-западных районах ‘�Ђ, ЯвлЯютсЯ засуха, аномально высокаЯ длЯ этого времени года температура воздуха и сильный ветер, передает Ђђ.
|
||
</yandex:full-text>
|
||
</item>
|
||
|
||
<item>
|
||
<title>Ќа борту французского самолета женщина родила ребенка</title>
|
||
<link>http://www.aviaport.ru/news/2006/01/02/99275.html</link>
|
||
<description>Ќа борту пассажирского самолета авиакомпании Air Austral, летевшего из ”ранции на остров ђеюньон, женщина родила ребенка</description>
|
||
<pubDate>Mon, 02 Jan 2006 13:25:00 +0300</pubDate>
|
||
<yandex:full-text>Ќа борту пассажирского самолета авиакомпании Air Austral, летевшего из ”ранции на остров ђеюньон, женщина родила ребенка. Њальчика назвали Ђль-”аед.ќто произошло еще в субботу. Џосле вылета из ‹иона стюардесса заметила, что женщина слишком долго сидит в туалете. Ћна помогла принЯть роды, а находившийсЯ на борту врач перерезал пуповину.‘ам полет продолжалсЯ пЯть часов.Џо правилам авиаперевозок, женщины с беременностью более семи месЯцев к полету не допускаютсЯ. ‘отрудники авиакомпании утверждают, что беременности у этой женщины не было видно.
|
||
</yandex:full-text>
|
||
</item>
|
||
|
||
<item>
|
||
<title>Ќа востоке Ђвстралии небольшой самолет упал в водоем</title>
|
||
<link>http://www.aviaport.ru/news/2006/01/02/99274.html</link>
|
||
<description>Ќа востоке Ђвстралии упал в воду небольшой одномоторный самолет, полициЯ подтвердила гибель пЯти человек. Ќа борту самолета Cessna-206 находились семь человек</description>
|
||
<pubDate>Mon, 02 Jan 2006 13:24:00 +0300</pubDate>
|
||
<yandex:full-text>Ќа востоке Ђвстралии упал в воду небольшой одномоторный самолет, полициЯ подтвердила гибель пЯти человек, сообщает агентство Ђссошиэйтед Џресс.Џо данным полиции штата Љвинсленд, где и произошел инцидент, на борту самолета Cessna-206 находились семь человек - шесть пассажиров-парашютистов и пилот. „ва человека выжили, они госпитализированы, сообщает полициЯ.ђанее сообщалось об одном погибшем.‘амолет упал в водоем недалеко от города €псуич на востоке штата сразу же после взлета. Џричины происшедшего выЯснЯютсЯ.
|
||
</yandex:full-text>
|
||
</item>
|
||
|
||
<item>
|
||
<title>ЉалифорниЯ: два человека погибли в результате авиакатастрофы</title>
|
||
<link>http://www.aviaport.ru/news/2006/01/02/99273.html</link>
|
||
<description>‚ результате крушениЯ в ‘�Ђ, штат Ђйдахо, частного реактивного самолета погибли два человека, находившихсЯ на его борту</description>
|
||
<pubDate>Mon, 02 Jan 2006 13:23:00 +0300</pubDate>
|
||
<yandex:full-text>County сообщил журналистам о том, что в минувшую пЯтницу в результате крушениЯ частного реактивного самолета погибли два человека, находившихсЯ на его борту. �ериф уточнил, что катастрофа произошла в 15 километрах к югу от местного аэропорта ’раки, в 14:00 в пЯтницу.‘лужбы аэропорта подтвердили, что самолет частной компании, на борту которого находились, по разной информации, шесть или восемь человек, направлЯлсЯ в аэропорт ’раки из ’вин-”оллз, штат Ђйдахо. Џо невыЯсненным пока причинам, машина резко изменила курс, а затем свЯзь с ней пропала окончательно.Ќаправленные на место последнего радиосигнала спасатели обнаружили горЯщие обломки самолета. Џока нет точной информации о том, что произошло с остальными членами экипажа, и пассажирами, находившимисЯ на борту самолета. ‚ настоЯщее времЯ по данному делу ведетсЯ расследование.
|
||
</yandex:full-text>
|
||
</item>
|
||
|
||
<item>
|
||
<title>—инить самолеты разрешили всем желающим</title>
|
||
<link>http://www.aviaport.ru/news/2006/01/02/99272.html</link>
|
||
<description>‘ 1 ЯнварЯ 2006 года в ђоссии вступил в силу закон, отменЯющий обЯзательное лицензирование 50 видов предпринимательской деЯтельности</description>
|
||
<pubDate>Mon, 02 Jan 2006 13:22:00 +0300</pubDate>
|
||
<yandex:full-text>‘ 1 ЯнварЯ 2006 года в ђоссии вступил в силу закон, отменЯющий обЯзательное лицензирование 50 видов предпринимательской деЯтельности, сообщает ђ€Ђ "Ќовости". ќтот же закон делает обЯзательным лицензирование нескольких видов деЯтельности, длЯ которых ранее специальных разрешений не требовалось. ‚ частности - игорного бизнеса.‘огласно вступившему в силу документу, теперь не нужно получать лицензию предпринимателЯм, оказывающим услуги в сфере туризма. ’акже лицензиЯ не понадобитсЯ длЯ перевозки пассажиров легковым автотранспортом, производства табачных изделий, технического обслуживаниЯ воздушных судов, эксплуатации нефтедобывающих производств и транспорта нефти и газа.Ќеобходимость получениЯ лицензий на одни виды деЯтельности отменЯетсЯ с 1 ЯнварЯ 2006 года, на другие - с 1 ЯнварЯ 2007 года, а длЯ остальных видов предпринимательской деЯтельности - только после вступлениЯ в силу соответствующих технических регламентов.’акже закон упрощает получениЯ лицензий и уточнЯет полномочиЯ соответствующих федеральных органов власти.
|
||
</yandex:full-text>
|
||
</item>
|
||
|
||
<item>
|
||
<title>”едоровке подберут подрЯдчика</title>
|
||
<link>http://www.aviaport.ru/news/2006/01/02/99271.html</link>
|
||
<description>—иновники правительства Ћмской области назовут генерального подрЯдчика строительства нового аэропорта Ћмск-”едоровка</description>
|
||
<pubDate>Mon, 02 Jan 2006 13:08:00 +0300</pubDate>
|
||
<yandex:full-text>Љак стало известно "љ", сегоднЯ чиновники правительства Ћмской области назовут генерального подрЯдчика строительства нового аэропорта Ћмск-”едоровка. Ќовые воздушные ворота Ћмска, на завершение строительства которых потребуетсЯ более 5 млрд руб., будут введены в эксплуатацию уже в 2008 году. ‡а получение генерального подрЯда, стоимость которого только в следующем году превысит 1 млрд руб., поспорЯт омские строительные компании ЋЋЋ "Џ‘” "Џолет и Љ" и ЋЋЋ "ЌЏЋ "Њостовик",а также тюменскаЯ ‡ЂЋ "Ђэродромдорстрой".ѓенерального подрЯдчика строительства аэропорта Ћмск-”едоровка специальнаЯ конкурснаЯ комиссиЯ правительства ЏрииртышьЯ определЯла вчера до позднего вечера. "‚ тендере принимают участие омский филиал тюменского ‡ЂЋ "Ђэродромдорстрой", а также местные строительные компании ЋЋЋ Џ‘” "Џолет и Љ", и ЋЋЋ ЌЏЋ "Њостовик", - рассказал начальник управлениЯ министерства промышленной политики, транспорта и свЯзи правительства Ћмской области Ђлександр Џушкарев. Џо его словам, претенденты на получение генерального подрЯда должны были доказать, что обладают всеми необходимыми кадровыми и техническими возможностЯми длЯ ведениЯ столь масштабной стройки.Ќапомним, об активном участии областных властей в строительстве нового аэропорта губернатор ‹еонид Џолежаев заЯвил 8 декабрЯ текущего года на заседании архитектурно-градостроительного совета региона. "7 ноЯбрЯ 2008 года мы взлетим с аэропорта ”едоровка. Ќужно ставить перед собой серьезные задачи", - пообещал тогда губернатор.Ќа строительство нового аэропорта казна ЏрииртышьЯ в будущем году потратит 1 млрд руб. Љак сообщил и. о. министра финансов Ћмской области Њихаил †данов, расходы на возведение аэропорта пока не заложены отдельной строкой в бюджете ЏрииртышьЯ на 2006 год. "ќта статьЯ будет профинансирована за счет дополнительных доходов казны или перераспределениЯ части расходов на неприоритетные задачи", - сообщил господин †данов.‚озведение в Ћмске аэропорта ”едоровка началось в 1982 году. ‘дача объекта в строй была запланирована на 1993 год. Ћднако финансирование строительства было прекращено в начале 90-х годов, к этому времени взлетно-посадочнаЯ полоса и объекты инфраструктуры были готовы на 65%. ‚ настоЯщий момент недостроенный аэропорт располагает взлетной полосой длиной 2930 м и котельной мощностью 54 Њ‚т. Љ аэропорту подведен водовод, электросети, газопровод и железнодорожнаЯ магистраль.”инансирование строительства начнетсЯ после того, как чиновники решат вопрос с переводом ”едоровки в региональную собственность. "‘ейчас мы уже обратились в российское агентство "ђосимущество". € пока эта процедура (передача в собственность региона. - "љ") не будет проведена, к строительству аэропорта мы приступать не будем. Њы не сомневаемсЯ, что все необходимые бумаги будут оформлены в первом квартале следующего года", - поделилсЯ прогнозом Ђлександр Џушкарев. Џо его данным, совокупные затраты по завершению строительства нового омского аэропорта составЯт более 5 млрд руб. Џо словам и. о. генерального директора ЋЂЋ "Ћмск-”едоровка" ‚алериЯ Џопова, до 65% от общего объема финансированиЯ в будущем году будет направлено на реконструкцию взлетно-посадочной полосы. "‘ейчас нужно обеспечить бесперебойное снабжение строительной площадки водой и электричеством, подготовить места длЯ размещениЯ людей и техники, чтобы в апреле можно было приступить к активному строительству", - сообщил господин Џопов.ЋжидаетсЯ, что результаты конкурса по определению генерального подрЯдчика строительства аэропорта Ћмск-”едоровка чиновники обнародуют сегоднЯ.
|
||
</yandex:full-text>
|
||
</item>
|
||
|
||
<item>
|
||
<title>Џроизводители Ђн-140 согласны с выводами комиссии</title>
|
||
<link>http://www.aviaport.ru/news/2006/01/02/99270.html</link>
|
||
<description>Џредставители •ѓЂЏЏ подтвердили, что согласны со всеми выводами, к которым пришла комиссиЯ по расследованию причин катастрофы самолета Ђн-140</description>
|
||
<pubDate>Mon, 02 Jan 2006 13:05:00 +0300</pubDate>
|
||
<yandex:full-text>‚чера представители •арьковского государственного авиационного производственного предприЯтиЯ (•ѓЂЏЏ) подтвердили, что согласны со всеми выводами, к которым пришла комиссиЯ по расследованию причин катастрофы самолета Ђн-140, в работе которой принимал участие •ѓЂЏЏ. Џосле обнародованиЯ первых результатов расследованиЯ в некоторых ‘Њ€ поЯвилась информациЯ о том, что производители разбившегосЯ самолета не разделЯют мнение комиссии. ‚чера эта информациЯ была опровергнута департаментом по свЯзЯм с общественностью •ѓЂЏЏ.ЉомиссиЯ, в состав которой вошли представители ЂЌ’Љ им. Ђнтонова (разработчик самолета), ‡апорожского машиностроительного конструкторского бюро "Џрогресс" (разработчик двигателЯ), •ѓЂЏЏ и запорожской компании "Њотор ‘ич" (производитель двигателей), расшифровав "черный Ящик" пришла к выводу, что на высоте 2100 м самолет начал снижение по спирали, совершив четыре витка. —ерез несколько секунд свЯзь с экипажем пропала, после чего самолет исчез с радаров. Џервые результаты расследованиЯ показали, что двигатели самолета, системы управлениЯ и энергоснабжениЯ были исправны. Џричиной катастрофы могла стать неисправность авиагоризонтов - приборов, показывающих положение самолета в пространстве.Ќапомним, что 23 декабрЯ под Ѓаку произошло крушение самолета харьковского производства Ђн-140, выполнЯвшего рейс Ѓаку - Ђктау. ‚ результате катастрофы погибли 23 человека. Џравительство Ђзербайджана приостановило эксплуатацию самолетов Ђн-140 до окончаниЯ расследованиЯ причин катастрофы.
|
||
</yandex:full-text>
|
||
</item>
|
||
|
||
<item>
|
||
<title>ђобинзон "поневоле"</title>
|
||
<link>http://www.aviaport.ru/news/2006/01/02/99268.html</link>
|
||
<description>†итель ‚еликобритании, желавший встретить Ќовый год в компании друзей на острове ’енерефе, попал в затруднительную ситуацию, став "ђобинзоном поневоле"</description>
|
||
<pubDate>Mon, 02 Jan 2006 13:03:00 +0300</pubDate>
|
||
<yandex:full-text>†итель ‚еликобритании, страстно желавший встретить Ќовый год в компании друзей на испанском острове ’енерефе, попал в весьма затруднительную ситуацию, став перед праздником "ђобинзоном поневоле".Љомандир авиалайнера, следовавшего рейсом ZB-558 на ’енерифе из Њанчестера, принЯл решение совершить незапланированную посадку, чтобы высадить перепившего во времЯ рейса пассажира. ’от начал сквернословить в адрес пассажиров и команды, проигнорировав требование успокоитьсЯ. ‚ этот момент лайнер, на борту которого находились 210 человек, летел на высоте около 10 километров.€ хотЯ до ’енерифе оставалось всего 45 минут полета, экипаж пришел к выводу, что присутствие пьЯного туриста угрожает безопасности полета. € решил совершить незапланированную посадку, чтобы высадить британца на крошечном островке Џорто-‘анто, расположенном недалеко от северного побережьЯ Ђфрики.‘удЯ по всему, Ќовый год ему придетсЯ встретить на этом островке с населением в четыре тысЯчи человек. ‡десь нет казино и ночных клубов. Ђ единственным развлечением местных жителей остаютсЯ только прогулки по песчаным дюнам. Џравда, именно на этом острове, согласно преданиЯм, несколько столетий назад будущий первооткрыватель Ђмерики •ристофор Љолумб познакомилсЯ со своей будущей женой. ’ак Џорто-‘анто вошел в историю.‚прочем, у британского "ђобинзона" еще остаетсЯ шанс добратьсЯ к празднику на ’енерифе. Џравда, теперь ему придетсЯ выбирать: либо отправитьсЯ на остров Њадейра на пароме и уже оттуда пересесть на другой самолет до места назначениЯ, либо вернутьсЯ домой в Ђнглию.ЂвиакомпаниЯ Monarch Airlines пока еще не решила, подавать ли в суд на незадачливого британца в свЯзи с незапланированным изменением маршрута, которое, по словам представителЯ компании, обошлось ей в несколько тысЯч фунтов стерлингов.ЉстатиЌесмотрЯ на четырехчасовую задержку, пассажиры полностью поддержали решение экипажа высадить сквернослова. Љак сообщила „жо ђобертсон, представитель авиакомпании Monarch Airlines, нарушителю спокойствиЯ предложили подписать протокол, где был зафиксирован факт его неподобающего поведениЯ, однако тот отказалсЯ это сделать.
|
||
</yandex:full-text>
|
||
</item>
|
||
|
||
<item>
|
||
<title>‚оздушное пространство •абаровска пустует</title>
|
||
<link>http://www.aviaport.ru/news/2006/01/02/99269.html</link>
|
||
<description>Џервого ЯнварЯ из •абаровска не вылетит ни один самолет. €з •абаровска в первый день года можно выбратьсЯ только поездом, а также автотранспортом</description>
|
||
<pubDate>Mon, 02 Jan 2006 13:03:00 +0300</pubDate>
|
||
<yandex:full-text>Џервого ЯнварЯ из •абаровска не вылетит ни один самолет. ‚от как прокомментировали ситуацию корреспонденту €Ђ REGNUM в диспетчерской •абаровского аэропорта: "‘егоднЯ ни один самолет их •абаровска не вылетит. ’акаЯ ситуациЯ в •абаровске впервые. ‘амолеты из города не вылетают не по причине неисправности, а по причине отсутствиЯ рейсов. Ћт нас в Ќовый год никто никуда не летит. Ђвиаторы отдыхают".€з •абаровска в первый день года можно выбратьсЯ только поездом, а также автотранспортом.
|
||
</yandex:full-text>
|
||
</item>
|
||
|
||
<item>
|
||
<title>"’рансаэро" раскрыло структуру акционерного капитала</title>
|
||
<link>http://www.aviaport.ru/news/2005/12/29/99267.html</link>
|
||
<description>ЋЂЋ "ЂвиакомпаниЯ "’рансаэро" раскрыло структуру своего акционерного капитала. 32,1% акций контролирует "‹ого‚Ђ‡-‹", 44,1% владеют члены семьи Ђ. Џлешакова</description>
|
||
<pubDate>Thu, 29 Dec 2005 17:30:00 +0300</pubDate>
|
||
<yandex:full-text>ЋЂЋ "ЂвиакомпаниЯ "’рансаэро" раскрыло структуру своего акционерного капитала. Љак следует из официальных материалов компании, 32,1% акций контролирует "‹ого‚Ђ‡-‹", 44,1% владеют члены семьи председателЯ совета директоров "’рансаэро" Ђлександра Џлешакова. "‹ого‚Ђ‡-‹", учрежденный в 1996 году компанией "‹ого‚Ђ‡", контролирует акции "’рансаэро" через свои дочерние структуры - ‡ЂЋ Ѓорей-2" и ‡ЂЋ "ђатмир+". Џо данным источника "€нтерфакса" в авиационной отрасли, сейчас "‹ого‚Ђ‡-‹" уже не принадлежит "‹ого‚Ђ‡у".‘огласно документу, председателю совета директоров "’рансаэро" Ђлександру Џлешакову принадлежит 32,81% обыкновенных акций, а его супруге, генеральному директору ЂЋ Ћльге Џлешаковой - 8,08%. Љроме того, 3,25% акций "’рансаэро" принадлежат матери Џлешакова, председателю Њежгосударственного авиационного комитета ’атьЯне Ђнодиной.ЋЂЋ "ЂвиакомпаниЯ "’рансаэро" по пассажирообороту входит в число пЯти крупнейших российских авиакомпаний. ‚ыручка от реализации за 11 месЯцев 2005 года - 8,9 млрд рублей, пассажирооборот - 4,8 млрд пассажиро-километров.
|
||
</yandex:full-text>
|
||
</item>
|
||
|
||
<item>
|
||
<title>‚ аэропорту "Љурумоч" начала действовать новаЯ справочнаЯ система TouchTown (‘амара)</title>
|
||
<link>http://www.aviaport.ru/news/2005/12/29/99266.html</link>
|
||
<description>‚ Њеждународном аэропорту "Љурумоч" начала действовать новаЯ €нформационно-справочнаЯ система TouchTown</description>
|
||
<pubDate>Thu, 29 Dec 2005 17:27:00 +0300</pubDate>
|
||
<yandex:full-text>‚ Њеждународном аэропорту "Љурумоч" начала действовать новаЯ €нформационно-справочнаЯ система TouchTown, - сообщили корреспонденту €Ђ REGNUM-‚олга€нформ в пресс-службе аэропорта. ѓлавным достоинством системы ЯвлЯетсЯ оперативное предоставление необходимой пассажиру информации с использованием безграничных возможностей мультимедиа. ’еперь авиапассажиры при помощи сенсорного терминала могут получить практически любую информацию не только об аэропорте, но и по ‘амаре в целом. ’ак, данные системы "TouchTown" поделены на два блока: "Џутеводитель по Њеждународному аэропорту "Љурумоч" (здесь пассажиры могут познакомитьсЯ с планом помещений аэропорта и прилегающей к нему территории, а также узнать о предоставлЯемых услугах) и "‚сЯ ‘амара" (в блоке содержитсЯ информациЯ о гостиницах, местах отдыха, развлекательных и торговых центрах, компаниЯх, оказывающих различные потребительские услуги).
|
||
</yandex:full-text>
|
||
</item>
|
||
|
||
<item>
|
||
<title>•ѓЂЏЏ призывает журналистов быть максимально корректными в сообщениЯх о работе комиссии по расследованию причин катастрофы самолета Ђн-140-100</title>
|
||
<link>http://www.aviaport.ru/news/2005/12/29/99265.html</link>
|
||
<description>‚ Ѓаку состоЯлась пресс-конференциЯ по итогам предварительного расследованиЯ причин катастрофы самолета Ђн-140-100</description>
|
||
<pubDate>Thu, 29 Dec 2005 17:18:00 +0300</pubDate>
|
||
<yandex:full-text>28 декабрЯ 2005 г. в Ѓаку состоЯлась пресс-конференциЯ по итогам предварительного расследованиЯ причин катастрофы самолета Ђн-140-100. Ћ результатах работы доложили от имени комиссии по расследованию „жахангир Ђскеров - генеральный директор государственного концерна AZAL, Џавел Ќауменко - генеральный директор •арьковского государственного авиационного производственного предприЯтиЯ, Ѓорис ѓорюнов - представитель Њежгосударственного Ђвиационного Љомитета, ‚италий Њищенко - директор департамента инспектированиЯ безопасности полетов ѓосавиаслужбы “краины, €льгам Ђмиров - председатель технической комиссии по расследованию катастрофы. ‚о времЯ пресс-конференции была оглашена следующаЯ информациЯ.23 декабрЯ 2005 г. после вылета из аэропорта Ѓаку потерпел катастрофу в районе поселка Ќардаран на побережье Љаспийского морЯ самолет Ђн-140-100 (национальный и регистрационный знак 4Љ-AZ48) Ќациональной авиакомпании "Ђзербайджан •ава ‰оллары". ‘амолет, выполнЯвший рейс AHY 217 по маршруту Ѓаку (Ђзербайджан) - Ђктау (Љазахстан) имел на борту 18 пассажиров и 5 членов экипажа (командир ‹аврин Ђ.Ђ.). ‚ результате катастрофы погибло 23 человека, находившихсЯ в самолете, в том числе 5 членов экипажа и 18 пассажиров, среди которых были граждане Ђзербайджана (10), Ђвстралии (1), ‚еликобритании (1), ѓрузии (1), Љазахстана (4), и ’урции (1). ‚‘ полностью разрушено.‚ результате организованного поиска обломки ‚‘ были обнаружены на береговой черте в районе населенного пункта Ќардаран. Џроведение аварийно-спасательных работ осложнЯлось темным временем суток и неблагоприЯтными погодными условиЯми (низкаЯ облачность, дождь, ветер и волнение морЯ). Љ поисковым работам немедленно были привлечены силы аварийно-спасательных служб, Њ‚„, ѓосударственной пограничной службы, ѓражданской обороны ђеспублики Ђзербайджан. ‚ ходе работ были эвакуированы останки всех погибших. ЏродолжаютсЯ работы по поиску и извлечению из морЯ фрагментов ‚‘.ЉомиссиЯ по расследованию авиакатастрофы самолета Ђн-140-100 4Љ-AZ48, изучив данные объективного контролЯ, снЯтые с защищенного бортового накопителЯ устройства регистрации Ѓ“ђ-92Ђ, а также, сопоставив их с информацией диспетчерских служб, материалами, собранными на месте катастрофы, восстановила предварительно следующую картину событий.‚злет состоЯлсЯ в соответствии с расписанием. Ќа этапе набора высоты произошло уклонение воздушного судна (‚‘) от установленной траектории полета. ‡атем экипаж сообщил службе “‚„ о технических проблемах на борту ‚‘. —ерез несколько секунд свЯзь с экипажем пропала, а отметка ‚‘ исчезла с экранов радара. Џо данным объективного контролЯ после набора высоты до 2100 м самолет начал снижение по нисходЯщей спирали с уменьшающимисЯ радиусами от 500 м до 100 м, совершив при этом 4,5 витка.ђасшифровка бортового устройства регистрации показала, что двигатели ‚‘, системы управлениЯ, энергоснабжениЯ и другие были исправны и работоспособны.Ќа этапе набора высоты бортовым устройством регистрации было зафиксировано одновременное отсутствие индикации экипажу всех трех авиагоризонтов (авиагоризонт - прибор, показывающий экипажу положение ‚‘ в пространстве).Љ настоЯщему времени причина отсутствиЯ индикации авиагоризонтов не установлена. ѓенеральный директор концерна AZAL „жахангир Ђскеров заЯвил на пресс-конфренции: "ќта ситуациЯ не стандартнаЯ и уникальнаЯ, поэтому то, что произошло, ЯвлЯетсЯ следствием неких событий, которые будут изучатьсЯ". ђабота комиссии продолжаетсЯ.Џо рекомендации комиссии Џравительство Ђзербайджана принЯло решение временно приостановить, до завершениЯ расследованиЯ катастрофы, эксплуатацию Ђн-140-100 в авиакомпании "Ђзербайджан •ава ‰оллары". Љонтракт между концерном AZAL и •арьковским государственным авиационным производственным предприЯтием остаетсЯ в силе, однако сроки выполнениЯ его будут скорректированы с учетом окончательных выводов комиссии, которые огласЯт по результатам расследованиЯ катастрофы самолета Ђн-140-100, произошедшей 23 декабрЯ 2005 года.Ќа пресс-конференции, состоЯвшейсЯ 28 декабрЯ в Ѓаку, было оглашено заЯвление комиссии по расследованию причин катастрофы, согласованное со всеми ее участниками, в том числе и с представителЯми •ѓЂЏЏ. Џоэтому публикации рЯда электронных ‘Њ€, содержащие информацию о том, "что производители самолетов не согласны с выводами комиссии", не соответствуют действительности.•ѓЂЏЏ обращает внимание на недопустимость произвольных интерпретаций позиции предприЯтиЯ и подчеркивает, что ни в одном из интервью, данном представителЯм ‘Њ€, ни один из руководителей предприЯтиЯ не высказывал ни версий катастрофы самолета Ђн-140-100, ни мнений, противоречащих выводам комиссии по ее расследованию.
|
||
</yandex:full-text>
|
||
</item>
|
||
|
||
<item>
|
||
<title>Ђэропорт "•ерсон" ищет оценщика</title>
|
||
<link>http://www.aviaport.ru/news/2005/12/29/99264.html</link>
|
||
<description>‹иквидируемое коммунальное предприЯтие "Ђэропорт "•ерсон" объЯвило конкурс по отбору оценщика своего целостно-имущественного комплекса</description>
|
||
<pubDate>Thu, 29 Dec 2005 16:57:00 +0300</pubDate>
|
||
<yandex:full-text>‹иквидируемое коммунальное предприЯтие "Ђэропорт "•ерсон" объЯвило конкурс по отбору оценщика своего целостно-имущественного комплекса.Ћб этом говоритсЯ в сообщении аэропорта, сообщает “кра»нськґ Ќовини.Ћценка проводитсЯ длЯ установлениЯ размера взноса в уставный фонд, который вноситсЯ •ерсонским областным советом в создаваемое на базе аэропорта общество с ограниченной ответственностью "Ђэропорт "•ерсон".“частникам конкурса необходимо подать документы в конкурсную комиссию до 12 ЯнварЯ 2006 года (включительно).Ђэропорт находитсЯ по адресу: 73038, •ерсон-38.Ћрганизационно-правоваЯ форма аэропорта "•ерсон" - коммунальнаЯ собственность (совместнаЯ собственность территориальных общин области).
|
||
</yandex:full-text>
|
||
</item>
|
||
|
||
<item>
|
||
<title>ЋЋЋ "‹“ЉЋ‰‹-Ђэро" приобрело у авиакомпаниЯ "‘ибирь" топливозаправочный комплекс в международном аэропорту —елЯбинска</title>
|
||
<link>http://www.aviaport.ru/news/2005/12/29/99263.html</link>
|
||
<description>ЋЋЋ "‹“ЉЋ‰‹-Ђэро" (100-процентнаЯ дочернЯЯ компаниЯ ЋЂЋ "‹“ЉЋ‰‹") приобрело у ЋЂЋ "ЂвиакомпаниЯ "‘ибирь" ’‡Љ "Ѓаландино" в международном аэропорту —елЯбинска</description>
|
||
<pubDate>Thu, 29 Dec 2005 16:55:00 +0300</pubDate>
|
||
<yandex:full-text>ЋЋЋ "‹“ЉЋ‰‹-Ђэро" (100-процентнаЯ дочернЯЯ компаниЯ ЋЂЋ "‹“ЉЋ‰‹") приобрело у ЋЂЋ "ЂвиакомпаниЯ "‘ибирь" топливозаправочный комплекс (’‡Љ) "Ѓаландино" в международном аэропорту —елЯбинска, сообщает пресс-служба ‹“ЉЋ‰‹а. ѓодовой объем заправки составлЯет примерно 40 тыс. тонн. ‚ ближайшее времЯ ЋЋЋ "‹“ЉЋ‰‹-Ђэро" планирует провести реконструкцию и модернизацию склада ѓ‘Њ ’‡Љ.‚ настоЯщее времЯ ЋЋЋ "‹“ЉЋ‰‹-Ђэро" производит заправку воздушных судов через собственную сеть ’‡Љ в аэропортах Ќижнего Ќовгорода, Џерми, ‚олгограда, ’юмени и —елЯбинска. ‚ 2005 году ЋЋЋ "‹“ЉЋ‰‹-Ђэро" осуществило заправку в объеме около 100 тыс. тонн авиакеросина.ђазвитие авиатопливозаправочного бизнеса предусмотрено в Џрограмме стратегического развитиЯ ѓруппы "‹“ЉЋ‰‹" и предполагает расширение рынка сбыта авиатоплива и создание развитой сети собственных топливозаправочных комплексов в аэропортах ђоссии и за рубежом.
|
||
</yandex:full-text>
|
||
</item>
|
||
|
||
<item>
|
||
<title>ЏоЯвилась i-mode версиЯ сайта аэропорта "„омодедово"</title>
|
||
<link>http://www.aviaport.ru/news/2005/12/29/99262.html</link>
|
||
<description>‚ €нтернете поЯвилась i-mode версиЯ сайта аэропорта "„омодедово". „лЯ пользователей мобильных телефонов доступно онлайн-табло и расписание</description>
|
||
<pubDate>Thu, 29 Dec 2005 16:52:00 +0300</pubDate>
|
||
<yandex:full-text>‚ €нтернете поЯвилась i-mode версиЯ сайта аэропорта "„омодедово", - длЯ пользователей мобильных телефонов доступно самое основное - онлайн-табло и расписание.‚ ближайшее времЯ будет открыт еще один канал доставки информации с €нтернет-сайта - сайт длЯ ЉЏЉ. Ќапомним, что на данный момент зонами покрытиЯ Wi-Fi ЯвлЯютсЯ весь второй этаж, бизнес-залы и зал официальных делегаций и VIP.Ќа днЯх будет решатьсЯ вопрос об увеличении зоны покрытиЯ, в том числе обеспечить доступ по Wi-Fi в залах прилета и ожиданиЯ международных и внутренних рейсов, в новых помещениЯх, которые поЯвЯтсЯ после выноса фасада аэровокзала.
|
||
</yandex:full-text>
|
||
</item>
|
||
|
||
<item>
|
||
<title>Џражский аэропорт частично закрыт из-за снегопада</title>
|
||
<link>http://www.aviaport.ru/news/2005/12/29/99261.html</link>
|
||
<description>Њеждународный аэропорт Џраги ђузыне частично закрыт в четверг после ночного снегопада</description>
|
||
<pubDate>Thu, 29 Dec 2005 16:49:00 +0300</pubDate>
|
||
<yandex:full-text>Њеждународный аэропорт Џраги ђузыне частично закрыт в четверг после ночного снегопада. Џресс-секретарь администрации аэропорта сообщила, что самолеты не могут взлетать и аэропорт в состоЯнии принимать только 15 самолетов в час. Ћна не сообщила времени полного восстановлениЯ работы аэропорта.
|
||
</yandex:full-text>
|
||
</item>
|
||
|
||
<item>
|
||
<title>ђ†„ откроет прЯмое железнодорожное сообщение от Њосквы до аэропорта "�ереметьево" к 2007 году</title>
|
||
<link>http://www.aviaport.ru/news/2005/12/29/99260.html</link>
|
||
<description>ЋЂЋ "ђоссийские железные дороги" планирует открыть прЯмое железнодорожное сообщение от Њосквы (‘авеловский вокзал) до аэропорта "�ереметьево" к 1 ЯнварЯ 2007 г.</description>
|
||
<pubDate>Thu, 29 Dec 2005 16:45:00 +0300</pubDate>
|
||
<yandex:full-text>ЋЂЋ "ђоссийские железные дороги" (ђ†„) планирует открыть прЯмое железнодорожное сообщение от Њосквы (‘авеловский вокзал) до аэропорта "�ереметьево" к 1 ЯнварЯ 2007 года, сообщил глава филиала ђ†„ "ЊосковскаЯ железнаЯ дорога" (Њ†„) ‚ладимир ‘таростенко журналистам в минувшую среду в Њоскве."Њы рассчитываем, что к началу 2007 года успеем построить железнодорожную ветку от ‹обни до аэропорта", - сказал ‚.‘таростенко. Ћн отметил, что начало строительства запланировано на апрель 2006 года.Џо его словам, речь идет о строительстве 8,2 км путей, которое будет финансироватьсЯ за счет инвестпрограммы ђ†„.ѓлава Њ†„ отметил также, что пока неЯсно, где будет располагатьсЯ железнодорожнаЯ станциЯ в "�ереметьево". "…сли будет готов терминал ("�ереметьево-3" - €”), то поезд подойдет туда, если нет, то мы готовы построить обычную станцию", - сказал ‚.‘таростенко.
|
||
</yandex:full-text>
|
||
</item>
|
||
|
||
<item>
|
||
<title>ќксплуатацию самолетов Ђн-140 могут временно приостановить</title>
|
||
<link>http://www.aviaport.ru/news/2005/12/29/99259.html</link>
|
||
<description>ќксплуатацию самолетов Ђн-140 могут временно приостановить до выЯснениЯ всех обстоЯтельств катастрофы машины в Ђзербайджане</description>
|
||
<pubDate>Thu, 29 Dec 2005 16:43:00 +0300</pubDate>
|
||
<yandex:full-text>ќксплуатацию самолетов Ђн-140 могут временно приостановить до выЯснениЯ всех обстоЯтельств катастрофы машины в Ђзербайджане.’акую точку зрениЯ высказывают эксперты, комментируЯ версии катастрофы самолета под Ѓаку.‘огласно одной из них, причиной падениЯ Ђн-140 стали технические неполадки, и чтобы полностью исключить вероЯтность повторениЯ трагедии, полеты десЯтка находЯщихсЯ сейчас в эксплуатации украинских авиакомпаний машин этого типа могут приостановить.Џредставители ѓосавиаслужбы “краины данную информацию не подтверждают, заЯвлЯЯ, что ждут окончательных выводов комиссии в Ђзербайджане.Ћднако эксперты говорЯт - запрет все же может быть введен, ссылаЯсь на опыт той же ђоссии, где из-за поломки в шасси президентского самолета были поставлены на прикол все машины данной модели.
|
||
</yandex:full-text>
|
||
</item>
|
||
|
||
<item>
|
||
<title>Ђэропорты Њосквы работают "по фактической погоде"</title>
|
||
<link>http://www.aviaport.ru/news/2005/12/29/99258.html</link>
|
||
<description>€з-за сильного снегопада в Њоскве аэропорты "‚нуково", "„омодедово" и "�ереметьево" работают "по фактической погоде", но задержек с вылетами и прибытием рейсов нет</description>
|
||
<pubDate>Thu, 29 Dec 2005 16:36:00 +0300</pubDate>
|
||
<yandex:full-text>€з-за сильного снегопада в Њоскве столичные аэропорты "‚нуково", "„омодедово" и "�ереметьево" работают "по фактической погоде", но задержек с вылетами и прибытием рейсов нет. Ћб этом сообщил в четверг ђ€Ђ Ќовости представитель –ентральной диспетчерской службы (–„‘) Њосквы."‚се столичные аэропорты работают сейчас "по фактической погоде", то есть, пилоты самостоЯтельно принимают решение о посадке. Ћднако никаких задержек с вылетами и прибытием рейсов в аэропортах нет", - сказал представитель –„‘.Ћн также отметил, что "ни один аэропорт не объЯвил о закрытии из-за погоды"."‚о всех аэропортах сейчас видимость составлЯет более тысЯчи метров. ‚се взлеты и посадки осуществлЯютсЯ по расписанию, без сбоев. ”актов закрытиЯ аэропортов не было", - сообщил собеседник агентства.Џо его словам, во всех столичных аэропортах в настоЯщее времЯ работает спецтехника длЯ расчистки снега. "‚ случае усилениЯ снегопада, в аэропортах будет введена дополнительнаЯ спецтехника", - добавил представитель –„‘.
|
||
</yandex:full-text>
|
||
</item>
|
||
|
||
<item>
|
||
<title>Ђвиапром на излете</title>
|
||
<link>http://www.aviaport.ru/news/2005/12/29/99257.html</link>
|
||
<description>‡атЯнувшеесЯ ожидание решений властей о судьбе российского авиапрома и скандал вокруг запрета на полеты €л-96-300 - главные итоги авиационной отрасли в 2005 г.</description>
|
||
<pubDate>Thu, 29 Dec 2005 16:31:00 +0300</pubDate>
|
||
<yandex:full-text>‡атЯнувшеесЯ ожидание решений властей о судьбе российского авиапрома и скандал вокруг запрета на полеты самого нового отечественного дальнемагистрального самолета €л-96-300 - главные итоги авиационной отрасли в 2005 году.Џредположительно на первом этапе в ЋЂЉ будут внесены государственные пакеты акций Ђ•Љ "‘ухой", ЊЂЉ "€льюшин", ЋЂЋ "’уполев", завода "‘окол", Љомсомольского-на-Ђмуре авиационного производственного объединениЯ, Ќовосибирского авиационного производственного объединениЯ, "Ђвиаэкспорта", а также ”инансовой лизинговой компании и компании "€льюшин ”инанс Љо". Ќа втором этапе к корпорации подключитсЯ "€ркут", которому многие прочат лидерство в корпорации. Ћдна из самых вероЯтных кандидатур на то, чтобы возглавить ЋЂЉ, - исполнительный директор "€ркута" ‚алерий Ѓезверхний. ‚ 2005 году правительство планировало всерьез занЯтьсЯ объединением российских авиационных активов. ‚ феврале ‚ладимир Џутин распорЯдилсЯ подготовить проект указа по объединению всех авиастроительных заводов в единую компанию. Џредполагалось, что президент подпишет документ к 1 декабрЯ. Ќо в итоге он не только не был подписан, но и до сих пор остаетсЯ загадкой, на каких условиЯх будет проводитьсЯ консолидациЯ.ЉонсолидациЯ российских вертолетных заводов в 2005 году состоЯлась. ‚ состав холдинга на базе "Ћборонпрома" вошли ЋЂЋ "Њосковский вертолетный завод", ЋЂЋ "“лан-“динский авиационный завод", ЋЂЋ "Љазанский вертолетный завод", ЋЂЋ "ђоствертол", ЋЂЋ "Њосковский машиностроительный завод "‚перед"", ЋЂЋ "‘тупинское машиностроительное производственное предприЯтие". Ќо процесс оставил больше вопросов, чем ответов, признаютсЯ эксперты. "Џереход на одну акцию прошел как-то скомканно. ЌеЯсно, по какому принципу был выбран коэффициент обмена, например", - подводит итоги аналитик €Љ "ђенессанс Љапитал" Њарина Ђлексеенкова.Ћбъединение авиакомпаний было провалено, об этом в конце декабрЯ напомнил министр транспорта €горь ‹евитин. Ќи объединение вокруг "Љрасќйр" (AiRUnion), ни реформациЯ "Џулково" и "ђоссии" в полной мере в 2005 году не завершились. Њежду тем консолидациЯ - единственный способ выжить на рынке длЯ российских авиакомпаний в условиЯх дорогого горючего и изношенной техники.‡ато в 2005 году ђоссии удалось провести самый большой авиакосмический салон за всю историю - ЊЂЉ‘-2005 в подмосковном †уковском. ‘алон собрал представителей более чем 600 компаний из 40 стран.Џо этому показателю ЊЂЉ‘ уже можно сравнивать с крупнейшими салонами в ‹е-Ѓурже (”ранциЯ), в „убае (ЋЂќ), ”арнборо (‚еликобританиЯ).Ќе получилось только сделать авиационную Ярмарку всемирной. ‚ †уковский приехали только производители, которые были заинтересованы в сотрудничестве с ђоссией. ‚ итоге за пЯть дней авиасалона в †уковском были заключены контракты на общую сумму $4 млрд, учитываЯ предварительные соглашениЯ. Ќа авиасалоне в „убае в ноЯбре 2005 года контракты были заключены на сумму $25 млрд. € если в „убае солировали в основном такие мировые гиганты, как Airbus и Boeing, то в †уковском они были незаметны: больше всего контрактов заключила "€льюшин финанс" - приблизительно на $1,6 млрд. "€ все-таки такого сильного салона по бизнес-составлЯющей еще не было", - замечает аналитик –ентра анализа стратегий и технологий Љонстантин Њакиенко.‹етом, сразу после авиасалона, всю отрасль потрЯс скандал с запретом на полеты €л-96-300.ЊнениЯ аналитиковЂналитики, опрошенные "ѓазетой.Ru", не считают уходЯщий год удачным по многим причинам."Ќет единой политики, какие самолеты разрабатывать, какие поддерживать. ‚ итоге продукта нет, а есть только конкурентнаЯ борьба, котораЯ мешает авиапрому. ‚озможно, в 2006 году от слов перейдут к делу", - считает €льЯ Њакаров из "Ђнтанты Љапитал"."†дали большего, - подтверждает Њарина Ђлексеенкова из "ђенессанс Љапитала". - Џричем это ожидание затЯнулось. € это при том, что у отрасли большой потенциал"."Џрактически в области авиапромышленности ничего серьезного за год не произошло", - отмечает директор консалтинговой компании Infomost Ѓорис ђыбак."•отелось бы большего, но и результаты очевидны. ѓосударство повернулось к авиапрому. ‚ постсоветское времЯ еще никогда столько вниманиЯ не было ни по деньгам, ни по различным проектам и планам развитиЯ", - уверен Љонстантин Њакиенко из –ентра анализа стратегий и технологий. Џрезидентский самолет, а также еще 12 лайнеров российских авиакомпаний встали более чем на месЯц. Љак стало известно позднее, именно администрациЯ президента перестраховалась и повлиЯла на решение ђостранснадзора запретить полеты €л-96-300. ќто произошло после того, как в начале августа ‚ладимир Џутин, находившийсЯ с официальным визитом в ”инлЯндии, не смог вылететь из аэропорта ’урку и был вынужден пересесть на запасной самолет. “ лайнеров были выЯвлены нарушениЯ тормозной системы.Ћт запрета пострадали несколько российских авиакомпаний, в том числе "Ђэрофлот", "„омодедовские авиалинии" и "ЉрасноЯрские авиалинии". ‚се они рассматривали возможность исков к государству или к производителЯм, но в итоге отказались от намерениЯ возместить потери.‡апрет на один из самых новых российских гражданских самолетов в очередной раз ударил по престижу отечественного авиапрома. ѓендиректор ‚оронежского акционерного самолетостроительного общества, производившего детали к €л-96, ‚Ячеслав ‘аликов вынужден был уйти в отставку.Џосле скандала с €л-96-300 с новой остротой стал вопрос о пошлинах на самолеты зарубежного производства. Ќ„‘ и таможенный сбор вместе составлЯют 40% цены самолета. Ќо этот вопрос до конца года также не был решен.‡а рубежом 2005 год запомнитсЯ прежде всего гонкой Airbus и Boeing в области дальнемагистральных самолетов. Airbus предлагает A350 - экономичный лайнер, но он совершит первый полет только к 2010 году. Boeing обещает к этому времени уже начать продавать B787 - Dreamliner. Ѓорьба идет и по наиболее вместительным самолетам - A380 и Boeing 777-200LR Worldliner. Џервый в 2005 году прошел испытательные полеты и самостоЯтельно прилетел в „убай. ‚торой 10 ноЯбрЯ установил рекорд по дальности полета пассажирского самолета без дозаправки, перелетев из ѓонконга в ‹ондон. ‚ ђоссии авиакомпании пока не решаютсЯ на выбор между гигантами мирового авиастроительства. Џо данным, поЯвившимсЯ в конце декабрЯ, "Ђэрофлот" ближе к выбору Boeing 787, нежели A350.„ругим значимым длЯ отрасли событием стало то, что в начале декабрЯ был подписан первый крупный контракт на RRJ - российский региональный самолет, разрабатываемый Ђ•Љ "‘ухой" и получивший поддержку государства. "Ђэрофлот" согласилсЯ купить 30 ближнемагистральных самолетов производства "‘ухого" через ”инансовую лизинговую компанию. Џравда, и здесь обошлось не без скандала: депутат ѓосдумы Ђлександр ‹ебедев, контролирующий около 30% акций "Ђэрофлота" через Ќациональную резервную корпорацию, пообещал всеми возможными способами заблокировать сделку в интересах другого ближнемагистрального самолета - Ђн-148 от "Ђнтонова".ќтот же самолет понравилсЯ и руководителю другой российской авиакомпании - "Љрасќйр". ’ам посчитали, что уже построенный самолет лучше непостроенного, и предпочли купить десЯть Ђн-148 и пока воздержатьсЯ от RRJ. Ќо государство Ясно дало понЯть, какого из претендентов оно поддерживает. ‚ конце декабрЯ источники в ђосимуществе, основном акционере "Љрасќйр", дали понЯть, что федеральное агентство заблокирует сделку.
|
||
</yandex:full-text>
|
||
</item>
|
||
|
||
<item>
|
||
<title>Ќовосибирское авиастроение: современнаЯ ђоссиЯ и ее небесный защитник родились под одной звездой</title>
|
||
<link>http://www.aviaport.ru/news/2005/12/29/99256.html</link>
|
||
<description>‚ декабре 1993 г. первый полет совершил фронтовой бомбардировщик четвертого поколениЯ ‘у-34. Ћб этом и других событиЯх рассказывает гендиректор ЌЂЏЋ им. ‚.Џ. —калова Ђ. Ѓобрышев</description>
|
||
<pubDate>Thu, 29 Dec 2005 16:27:00 +0300</pubDate>
|
||
<yandex:full-text>‚ далеком декабре 1993 года совпали два событиЯ: на политической карте мира поЯвилась новаЯ сувереннаЯ страна под названием ђоссиЯ, а внутри ее, в столице ‘ибири, с летного полЯ завода им. ‚.Џ. —калова взмыл в первый свой полет только что собранный фронтовой бомбардировщик четвертого поколениЯ ‘у-34. ѓосударство и один из самых грозных за всю историю военной авиации самолетов родились одновременно, под одной звездой. Љак будто Ѓог благословил ђоссию, даровав в момент ее рождениЯ небесного защитника, который будет развиватьсЯ и расти вместе со страной.Ћб этом и о других знаменательных событиЯх российской истории рассказывает их непосредственный участник, генеральный директор Ќовосибирского авиастроительного производственного объединениЯ им. ‚.Џ. —калова Ђлександр Ѓобрышев.- ѓлавным событием длЯ работников ЌЂЏЋ им. ‚.Џ. —калова в уходЯщем году стало долгожданное включение нашего нового самолета ‘у-34 в государственный заказ. ќто значит, что, начинаЯ с нового 2006 года, завод снова будет производить серийную боевую технику. Џричем объемы производства год от года будут расти.Њы 12 лет приближали этот день, последовательно "сносив" на летных испытательных полетах восемь опытных образцов ‘у-34. ђаботы по совершенствованию самолета не останавливались даже в самые сложные длЯ завода времена, когда все производство замирало и не было средств ни на зарплату, ни на электроэнергию. Ќе только экономические невзгоды требовали от коллектива ЌЂЏЋ им. ‚. Џ. —калова мобилизации всех сил - в руководстве страны не было единого мнениЯ о судьбе этого проекта. ‚о всЯком случае, до конца 90-х никто не мог сказать определенно, что ‘у-34 будет включен в планы перевооружениЯ ‚‚‘, и нам оставалось только одно: верить в наше детище.Њы упорно продолжали работать и победили. 13 августа 2005 года министр обороны принЯл решение включить ‘у-34 в государственный заказ, тем самым подведЯ итоговую черту под результатами всех испытаний - и машины, и людейЙ‚торым по значимости событием уходЯщего года Я бы назвал создание Ќовосибирского филиала ‡ЂЋ "ѓражданские самолеты ‘ухого", которое ознаменовало собой юридическое оформление планов строительства новейшего гражданского самолета RRJ ("ђашн ђегион „жет" - ђусский ђегиональный ‘амолет). ќтот проект призван поддержать статус нашей страны в гражданском самолетостроении. Ќа нашем предприЯтии в кооперации с авиастроителЯми из Љомсомольска-на-Ђмуре будет производитьсЯ 95-местный вариант самолета. Њы также будем участвовать в создании 60- и 75-местных машин.Џассажирский лайнер - дело длЯ ЌЂЏЋ им. ‚.Џ. —калова новое и поэтому ответственное: трудовому коллективу предстоит освоить новые технологии и фактически перейти на новый уровень производства. “же началась реконструкциЯ сборочного цеха, создано новое подразделение высокоскоростной обработки металла, внедрЯютсЯ другие технологические новшества. €тогом всему должен стать 2007 год, когда планируетсЯ начать летные испытаниЯ первых образцов RRJ.Ќовый самолет уже ожидают в российских авиационных компаниЯх, которые уже выражают готовность приобрести несколько десЯтков изделий. ЏланируетсЯ также продажа на экспорт: RRJ спроектирован как современный "европеец", отвечающий всем международным стандартам и требованиЯм. Љроме серийного производства новейшего ‘у-34 и завершениЯ подготовки производства самолета RRJ, наше предприЯтие в будущем году ждут нарастающие объемы модернизации самолета ‘у-24. ‚едь Ќовосибирск был единственной производственной площадкой, откуда выходили эти прекрасные машины вплоть до 1993 года. ‘ейчас их почти тысЯча по всему миру, и все они нуждаютсЯ в модернизации, котораЯ способна заметно преобразить их боевые характеристики. ’ак что поток заЯвок на модернизацию наших крылатых питомцев, скорее всего, будет нарастать.Ћдним из направлений деЯтельности нашего завода, о котором нельзЯ не упомЯнуть, будет Ђн-38. „оставшийсЯ нам в наследство от длительного и плодотворного сотрудничества с ЋЉЃ Ђнтонова (ныне зарубежного), этот небольшой грузопассажирский самолет доказал свое право на жизнь. ‚о всЯком случае, достаточно устойчивый спрос на него демонстрируют страны ћго-‚осточной Ђзии, где наша неприхотливаЯ машина оказалась вполне приемлемой длЯ местных авиалиний. Њы будем продолжать совершенствовать этот самолет, будучи уверенными, что он потребуетсЯ и в нашем Ћтечестве.Љонечно же, все достижениЯ и все планы на будущее ЌЂЏЋ им. ‚. Џ. —калова сопрЯжены с нашим коллективом, ветеранами и новыми поколениЯми заводчан. €м строить будущие самолеты. Џоэтому мы будем продолжать наращивать усилиЯ по социальной защите наших работников. ‚ ноЯбре выросла зарплата у рабочих. ‚ ближайшее времЯ ждет повышение вознаграждениЯ длЯ других категорий работников объединениЯ. Џо мере экономического укреплениЯ предприЯтиЯ, мы намерены вернуть весь объем социальных гарантий длЯ работников ЌЂЏЋ им. ‚.Џ. —калова.‘егоднЯ, подводЯ итоги уходЯщего года, можно сказать: задачи, которые мы ставили перед собой, выполнены и в производственном направлении, и в решении социальных проблем на предприЯтии. Џри этом необходимо подчеркнуть, что стоЯщие перед коллективом чкаловцев задачи на 2006 год по своему уровню, напрЯженности, объему более сложные, чем решенные в течение 2005 года. Ќо Я уверен: нашему коллективу они по плечу, мы справимсЯ со всеми трудностЯми и проблемами! ‚ канун новогодних праздников сердечно поздравлЯю всех чкаловцев и жителей Ќовосибирска с Ќовым годом. Ћт всей души желаю крепкого здоровьЯ, оптимизма, неиссЯкаемой энергии и всЯческих благ. —истого неба, любви и удачи!
|
||
</yandex:full-text>
|
||
</item>
|
||
|
||
<item>
|
||
<title>Џрофсоюзный комитет ‡ЂЋ "Ђвиастар-‘Џ" позаботилсЯ о новогодних подарках коллективу</title>
|
||
<link>http://www.aviaport.ru/news/2005/12/29/99255.html</link>
|
||
<description>Ќасыщенную программу новогодних праздников подготовил длЯ ульЯновских авиастроителей профсоюзный комитет ‡ЂЋ "Ђвиастар-‘Џ"</description>
|
||
<pubDate>Thu, 29 Dec 2005 16:10:00 +0300</pubDate>
|
||
<yandex:full-text>Ќасыщенную программу новогодних праздников подготовил длЯ ульЯновских авиастроителей профсоюзный комитет ‡ЂЋ "Ђвиастар-‘Џ". ‘илами молодежного комитета профкома проведен большой праздничный концерт. Џрофсоюзные организаторы побывали дома у пенсионеров - ветеранов завода, инвалидов труда. „лЯ детей авиастроителей организованы Яркие представлениЯ у новогодней елки. 70 новогодних подарков было передано ребЯтам —ердаклинского детского дома, шефом которого ‡ЂЋ "Ђвиастар-‘Џ" ЯвлЯетсЯ уже много лет. ‚сего длЯ детей работников завода и членов профсоюзного комитета подготовлено более 6000 подарков.
|
||
</yandex:full-text>
|
||
</item>
|
||
|
||
<item>
|
||
<title>Ђэрофлот в 2005 году</title>
|
||
<link>http://www.aviaport.ru/news/2005/12/29/99254.html</link>
|
||
<description>„епартамент общественных свЯзей ЋЂЋ "Ђэрофлот" представлЯет список самых значимых событий в жизни компании в 2005 г.</description>
|
||
<pubDate>Thu, 29 Dec 2005 15:27:00 +0300</pubDate>
|
||
<yandex:full-text>‚ канун новогодних праздников „епартамент общественных свЯзей подводит итоги года и представлЯет список самых значимых событий в жизни компании в 2005 году.џнварь - авиакомпаниЯ достигла уровнЯ безопасности полетов 99,95%, что входит в средний диапазон по классификации ICAO (99,90 - 99,98%).”евраль - авиакомпаниЯ "Ђэрофлот - российские авиалинии" и ЂссоциациЯ шахматных федераций совместно с Љомитетом по туризму Џравительства Њосквы провели шахматный турнир "Aeroflot Open 2005" с призовым фондом в 175 тысЯч долларов.Њарт - Ђэрофлот осуществил переход на автоматизированную систему бронированиЯ и продажи билетов ‘ейбр.Ђпрель - авиакомпаниЯ стала лауреатом национальной премии "‡олотаЯ маска - 2005" в почетной номинации "‡а поддержку театрального искусства ђоссии".Њай - акциЯ Ђэрофлота "ћбилей ‚еликой Џобеды", в рамках которой бесплатными билетами длЯ перелета в города ђоссийской ”едерации, в страны ‡ападной …вропы, ‘Ќѓ и Ѓалтии воспользовались более пЯти с половиной тысЯч ветеранов - фронтовиков, бывших узников фашизма, блокадников ‹енинграда.€юнь - определен генеральный подрЯдчик (фирма "Enka") и начато строительство терминала �ереметьево-3.€юль - Ђэрофлот стал победителем первого всероссийского конкурса "‹учшаЯ российскаЯ кадроваЯ служба 2005 года".Ђвгуст - остановлен парк €л-96, что потребовало оперативного маневра флотом, срочной оптимизации маршрутной сети, привлечениЯ ‚‘ других авиакомпаний. ЌесмотрЯ на сложность ситуации и убытки все обЯзательства перед пассажирами и клиентами выполнены.‘ентЯбрь - Ђэрофлот поддержал выставку "ђоссиЯ!", которую по случаю 60-летиЯ ЋЋЌ открыл в Ќью-‰орке президент ђ” ‚ладимир Џутин.ЋктЯбрь - Ђэрофлот успешно прошел аудиторскую проверку на соответствие стандартам эксплуатационной безопасности IATA-IOSA.ЌоЯбрь - бригада бортпроводников Ђэрофлота принЯла роды на борту самолета, следовавшего из Њосквы в ‹ос-Ђнджелес.„екабрь - завершен тендер и подписан контракт на поставку Ђэрофлоту 30 самолетов RRJ.ЋЂЋ "Ђэрофлот - российские авиалинии" (ђ’‘: AFLT) - крупнейшаЯ российскаЯ авиакомпаниЯ. 51% акций принадлежит государству. Ћснована в 1923 году. Љонтролирует порЯдка 11% внутреннего и 39% международного рынка авиаперевозок ђоссии. —истаЯ прибыль за 2004 г. составила 6330,143 млн рублей (219 млн экв. долл. ‘�Ђ). ‚ходит в список 25 ведущих авиакомпаний мира по финансовым показателЯм (по версии ATW). ‚ 2004 году Ђэрофлот перевез 6,862 млн пассажиров. Џарк состоит из 90 самолетов. ЃазируетсЯ в Њоскве, аэропорт �ереметьево. Џланирует к 2007 году построить собственный терминал "�ереметьево-3".
|
||
</yandex:full-text>
|
||
</item>
|
||
|
||
<item>
|
||
<title>‘амолет-амфибиЯ Ѓе-103 производства ’ЂЌ’Љ им. ѓ.Њ. Ѓериева получил китайский сертификат</title>
|
||
<link>http://www.aviaport.ru/news/2005/12/29/99253.html</link>
|
||
<description>“правление гражданской авиации ЉитаЯ завершило процесс сертификации легкого многоцелевого самолета-амфибии Ѓе-103</description>
|
||
<pubDate>Thu, 29 Dec 2005 15:22:00 +0300</pubDate>
|
||
<yandex:full-text>“правление гражданской авиации ЉитаЯ (CAAC) завершило процесс сертификации легкого многоцелевого самолета-амфибии Ѓе-103.Ѓе-103 получил китайский сертификат типа Ь VTC173A, что позволЯет начать поставки самолетов первым заказчикам в Љитайской Ќародной ђеспублике.‘амолет-амфибиЯ Ѓе-103 разработан в соответствии с требованиЯми авиационных правил ЂЏ-23, FAR-23, JAR-23 и имеет российский сертификат типа нормальной категории. ‚ 2003 году он сертифицирован по нормам ”едеральной авиационной администрации ‘�Ђ, в 2005 году получил сертификат летной годности в Ѓразилии. ‚ настоЯщее времЯ проходЯт переговоры о поставках самолетов-амфибий и другим зарубежным заказчикам.
|
||
</yandex:full-text>
|
||
</item>
|
||
|
||
<item>
|
||
<title>"€льюшин ”инанс" намерен продать в Љитай восемь €л-96-400</title>
|
||
<link>http://www.aviaport.ru/news/2005/12/29/99252.html</link>
|
||
<description>€”Љ рассчитывает продать одной из китайских авиакомпаний восемь грузовых €л-96-400. ЃазоваЯ цена такого самолета составлЯет около $50 млн.</description>
|
||
<pubDate>Thu, 29 Dec 2005 14:41:00 +0300</pubDate>
|
||
<yandex:full-text>‹изинговаЯ компаниЯ "€льюшин ”инанс" (€”Љ) рассчитывает продать одной из китайских авиакомпаний восемь грузовых €л-96-400, сказал Reuters гендиректор Ђлександр ђубцов.ЃазоваЯ цена такого самолета составлЯет около $50 млн. ‚ этом году российские власти на некоторое времЯ запретили эксплуатацию €л-96 из-за рЯда дефектов, включаЯ тормозную систему, напоминает Reuters."ЏрорабатываетсЯ сделка на поставку €л-96-400 в Љитай. …сть один заказчик", - сказал он, не назвав компанию. ђубцов добавил, что €”Љ рассчитывает на потенциальных покупателей в €ране и ‘ирии, но не привел подробности.ЉомпаниЯ "€льюшин ”инанс Љо." (€”Љ) была создана в 1999 году по инициативе Ђвиационного комплекса ‘. ‚. €льюшина. Ћсновной вид деЯтельности €”Љ - финансовый и операционный лизинг авиационной техники российского производства. ЉомпаниЯ заЯвила о себе как о стратегическом инвесторе наиболее конкурентоспособных предприЯтий отрасли. ‚ настоЯщее времЯ занимает прочные позиции в отрасли как одно из ведущих специализированных авиализинговых предприЯтий ђоссии, лидирующее по объему собственного капитала и величине портфелЯ заказов. ‘ момента своего образованиЯ €”Љ сформировала пакеты заказов на крупнейших авиастроительных заводах ђоссии, благодарЯ которым было построено 8 новых дальнемагистральных самолетов семейства €л-96 на ‚оронежском акционерном самолетостроительном объединении (‚Ђ‘Ћ) и 5 самолетов семейства ’у-204 на ЋЂЋ "Ђвиастар" (“льЯновск). ‚ настоЯщий момент €”Љ формирует пакет стартового заказа российско-украинских самолетов семейства Ђн-148, серийное производство которых в 2005 году налажено на ‚Ђ‘Ћ и ЉиѓЂ‡ "Ђвиант" (Љиев). Џо состоЯнию на 1 октЯбрЯ 2005 года стоимость активов €”Љ оцениваетсЯ в 12,386 млрд рублей ($427 млн). ЉомпаниЯ контролируетсЯ государством (38% акций у ђосимущества и около 16% - в собственности государственного ‚нешэкономбанка). …ще 36% распорЯжаетсЯ ЌациональнаЯ резервнаЯ корпорациЯ, менеджмент контролирует 7% акций.
|
||
</yandex:full-text>
|
||
</item>
|
||
|
||
<item>
|
||
<title>•арьковское авиастроительное предприЯтие готово уладить конфликт с ЂЌ’Љ "Ђнтонов"</title>
|
||
<link>http://www.aviaport.ru/news/2005/12/29/99251.html</link>
|
||
<description>•ѓЂЏЏ готово предложить ЂЌ’Љ "Ђнтонов" мировую. Ћб этом корреспонденту ‹§ѓЂЃґзнес§нформ в эксклюзивном интервью сообщил директор представительства •ѓЂЏЏ в Љиеве „. Њельник</description>
|
||
<pubDate>Thu, 29 Dec 2005 14:35:00 +0300</pubDate>
|
||
<yandex:full-text>•арьковское государственное авиационное производственное предприЯтие (•ѓЂЏЏ) готово предложить ЂЌ’Љ "Ђнтонов" мировую. Ћб этом корреспонденту ‹§ѓЂЃґзнес§нформ в эксклюзивном интервью сообщил директор представительства •ѓЂЏЏ в Љиеве „митрий Њельник.Џо его словам, изначально в суд подал ЂЌ’Љ "Ђнтонов" с иском на возмещение морального ущерба в размере 90 млн.грн. "‘ этого момента начались процессы, иски, арбитражные суды... Ќа сегоднЯшний момент •арьковский авиазавод готов сесть за стол переговоров и предложить мировую", - отметил „.Њельник.‚ то же времЯ он отметил, что немного ранее "мировое соглашение" между предприЯтиЯми было достигнуто, но после "мировой" ЂЌ’Љ подал на •ѓЂЏЏ очередной иск. "’аким образом комментировать это событие мне довольно затруднительно - спросите у них. —то же касаетсЯ позиции •арьковского авиазавода.... …сли нам выдвигают иски, с которыми мы не согласны, то мы выдвигаем встречные иски", - сообщил „.Њельник.Ќапомним, судебные разбирательства между ЂЌ’Љ и •ѓЂЏЏ длЯтсЯ уже более полугода. Џоследним решением по данному вопросу ЯвлЯетсЯ решение Љиевского апеллЯционного хозЯйственного суда, который 9 декабрЯ 2005 года оставил без удовлетворениЯ апеллЯционную жалобу ЂЌ’Љ "Ђнтонов" на решение •озЯйственного суда города Љиева от 19 сентЯбрЯ 2005 года, которым компании было отказано в удовлетворении иска к •ѓЂЏЏ на сумму 61,15 млн. грн.
|
||
</yandex:full-text>
|
||
</item>
|
||
|
||
<item>
|
||
<title>‘отрудники службы авиационной безопасности аэропорта ’олмачево изъЯли у курсанта Ћмского инженерно-танкового института мину</title>
|
||
<link>http://www.aviaport.ru/news/2005/12/29/99250.html</link>
|
||
<description>‚ аэропорту "’олмачево" при прохождении предполетного досмотра на рейс Ќовосибирск - Њирный у пассажира обнаружена мина</description>
|
||
<pubDate>Thu, 29 Dec 2005 14:32:00 +0300</pubDate>
|
||
<yandex:full-text>28 декабрЯ в 15.25 местного времени курсант 3 курса Ђлександр „ъЯков был задержан инспектором службы авиационной безопасности при прохождении предполетного досмотра на рейс Ќовосибирск - Њирный.Њина оказалась учебной. ‘отрудниками линейного отдела милиции аэропорта составлен протокол, макет мины изъЯт, студент отправлен по месту жительства в поселок Џеледуй республики ‘аха.Џо словам, задержанного, макет мины осталсЯ у него в сумке после учений. Ђ отбыв в отпуск он просто не проверил содержимое сумки.P.S. ЌесмотрЯ на очень маленькие размеры (металлическаЯ часть представлЯет собой полую трубку диаметром всего 6 мм и длиной 2,5 см.), мина была обнаружена в процессе досмотра на рентгено-телевизионной установке "HEIMANN".
|
||
</yandex:full-text>
|
||
</item>
|
||
|
||
<item>
|
||
<title>AZAL получит более $8 млн. страховых выплат за потерпевший крушение самолет Ђн-140-100</title>
|
||
<link>http://www.aviaport.ru/news/2005/12/29/99249.html</link>
|
||
<description>‚ соответствии со страховым полисом за потерпевший катастрофу близ Ѓаку самолет Ђн-140-100 производства •ѓЂЏЏ AZAL получит $8,5 млн.</description>
|
||
<pubDate>Thu, 29 Dec 2005 14:20:00 +0300</pubDate>
|
||
<yandex:full-text>‚ соответствии со страховым полисом за потерпевший катастрофу близ Ѓаку 23 декабрЯ самолет Ђн-140-100 производства •арьковского государственного авиационного предприЯтиЯ ѓЉ AZAL получит $8,5 млн. Ћб этом, как передает "’ренд", сообщил 28 декабрЯ на пресс-конференции глава ѓЉ AZAL „жахангир Ђскеров.Џо его словам, каждаЯ семьЯ погибших пассажиров получит по 115 млн манатов, или $25 тыс. "Џомимо этого, в свЯзи с потерей кормильца, в частности, если у погибших пассажиров были несовершеннолетние дети, мы будет им выплачивать средства в размере средней заработной платы на каждого ребенка",- сказал он.„ж. Ђскеров отметил, что выплаты компенсаций могут быть начаты с февралЯ 2006 года. ѓлава ѓЉ также отметил, что каждаЯ семьЯ членов экипажа получит $10 тыс. в качестве авиационной страховки.
|
||
</yandex:full-text>
|
||
</item>
|
||
|
||
</channel>
|
||
</rss>
|